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每天的停车楼层都暴露在机械应力下。多层停车场和地下室车库的甲板涂料是此类系统中压力最大的系统之一。因此，停车场表面需要坚固耐用的涂层。在本文中，您将了解我们开发的用于测量停车场地板涂层耐磨性而开发的停车磨损测试。
标准测试不够
标准测试（如 Taber 磨损或 BCA 方法）不能充分模拟磨损的影响，因为它发生在实际的停车场甲板上，因为它们并不真正重现应力情景。
启动、驱动、制动和动力转向，所有操作都受甲板涂层系统、构建层之间的粘合以及涂层系统和基板之间的粘合，以高剪切应变和强烈的压缩力。这些不同的应力使得被贩运的表面保护系统（尤其是弹性、裂解涂层）需要进行更逼真的测试。
西卡如何测试地板涂层的耐磨性？
西卡开发了一种停车地板测试方法，现在最好在真实条件下模拟涂层系统的这种应力。在凯撒斯劳滕技术大学的一个研究项目中，该测试程序已进一步开发为新的停车磨损测试（PAT）。
测试设备由压缩空气操作机（压力卡 5 bar）组成，该机器在所测试的涂层系统上机械地移动汽车车轮，然后将其转动到其轴上。轮胎的重量为 400 kg，最大偏转角度为 100 °。
测试运行，使涂层表面的温度不会上升到 65 °C 以上。在这种方法中，我们可以真实地表示涂层系统上将发生的实际磨损。西卡被贩运的地面保护系统中的每一个在释放前都要经过这种测试程序。
观看视频，查看操作中的停车磨损测试
作者
康拉德·纳布霍尔茨
市场开发经理
目标市场地板
西卡服务股份公司